ООО «СТЛК»

Это команда профессионалов, работающих в сфере автомобильных и железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов более 10 лет. Накопленный опыт позволяет максимально эффективно удовлетворять потребности наших клиентов, гибко и оперативно реагировать на изменяющиеся условия рынка, решать все сопутствующие вопросы, связанные с перевозкой скоропортящихся грузов.

Наша компания работает с НДС и платит налоги.

ОСНОВНОЙ ПРОФИЛЬ НАШЕЙ КОМПАНИИ
Перевозка скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом, а также оказание сопутствующи экспедиторских услуг в пунктах отправления и назначения:
Вывоз продукции со склада отправления до станции отправления в пункте отправления и в обратном направлении в пункте назначения
Погрузка и выгрузка продукции в/из вагон, оформление груженых вагонов
Оформление груженых вагонов, оплата ЖД тарифа и иных сборов РЖД
Санкт-Петербург, Москва, Екатеринбург, Челябинск, Сургут, Тюмень, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Владивосток и ряд других городов
НАША ИНФРАСТРУКТУРА
НАШИ УСЛУГИ
АВТОПЕРЕВОЗКИ
ЖД ПЕРЕВОЗКИ
ТЕРМИНАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА
АВТОПЕРЕВОЗКИ
Наша компания предлагает транспортные услуги - автомобильные перевозки грузов по территории России. Собственный автопарк, опытные водители и экспедиторы, собственные разработки в сфере логистики позволяют нам оперативно доставлять грузы в целости и сохранности.
Как показывает наш опыт, востребованность перевозок автотранспортом в последние годы растет. Высокая маневренность, короткие сроки доставки, возможность гибкого планирования маршрутов, отсутствие необходимости перегрузки по пути следования, контроль на каждом этапе делают транспортировку автомобильным транспортом оптимальным решением для многих предприятий в нашей стране.
Рефрижератор

Полуприцепы-рефрижераторы обладают хорошей теплоизоляцией и оборудованы холодильно-отопительными установками. Внутри таких полуприцепов сохраняется установленная температура. Летом можно перевозить в сохранности замороженные и охлажденные грузы, даже если за бортом жара. А зимой в кузове можно перевозить продукты, которые нельзя охлаждать.
Основа нашего автопарка – тягачи с полуприцепами-рефрижераторами.
Наши полуприцепы оборудованы термописцами и датчиками температуры, а тягачи - геолокацией. Термописцы и датчики дополнительно гарантируют соблюдение температурного режима на всем протяжении поездки. Благодаря геолокации наши диспетчера контролируют местонахождение вашего груза.
Мы выполняем нормы пищевой безопасности по законодательству и требованиям клиентов.
У полуприцепов есть санитарные паспорта, они регулярно проходят санобработку по СанПину.
Водители проходят реальный медосмотр и допущены к перевозкам пищевых продуктов на основании личных медицинских книжек.


Перевозки рефрижераторами


Для перевозки товаров (особенно продуктов питания) с температурным режимом мы используем рефрижераторные полуприцепы.
Изотермические перевозки
Изотермические перевозки имеют свои особенности и отличаются от рефрижераторных тем, что выполняются без поддержания температуры внутри кузова.
Температура сохраняется не за счет работающей холодильной установки, а за счет герметичности фургона и теплоизоляции стенок, пола, крыши и ворот кузова прицепа термоизолирующими панелями. Рефрижераторный прицеп с отключенной холодильной установкой способен определенное время сохранять температуру груза , как минусовую, так и плюсовую, полностью защищает грузы от сырости и внешних воздействий.
Наша компания осуществляет изотермические экспедиторские перевозки товаров, которые не требуют особого температурного режима при транспортировке, но боятся повышенной влажности.



Это такие товары как:

-мебель, ковры;
-строительные материалы, обои;
-бытовая техника, электроника;
-одежда, обувь и другие товары народного потребления.




Перевозить с нами - надежно и безопасно!


ЖД ПЕРЕВОЗКИ
Железнодорожные перевозки традиционно пользуется высоким спросом, независимо от экономической ситуации в стране.
Специфика железнодорожного транспорта позволяет данной сфере занимать устойчивое положение и сохранять положительную динамику.
Основные преимущества жд транспорта:
• Наибольшая безопасность грузоперевозки;
• Высокий уровень грузоподъёмности;
• Большая скорость передвижения.
Данный вид транспорта отлично подходит для перевозки скоропортящихся грузов. ООО «СТЛК» предлагает услуги рефрижераторных перевозок, при таком виде перевозки сохраняется необходимый климатический режим, свойства товара не изменяются. В сочетании с железнодорожной перевозкой грузов, рефрижераторные транспортировки являются идеальным вариантом для перевозки продуктов: фармацевтической, пищевой, химической, косметической промышленности, сельского хозяйства и других сфер.
Перевозки с ООО «СТЛК» отличаются надежностью и тщательно продуманным маршрутом. Наши специалисты анализируют запросы заказчика, сопоставляют свойства товара, время доставки и рассчитывают цену перевозки по железной дороге, составляя лучший маршрут.
В зависимости от специфики груза для его доставки могут быть использованы различные типы ж/д единиц состава: • рефрижераторные вагоны; • вагоны-термосы; • крытые вагоны; • рефрижераторные контейнеры. ООО «СТЛК» перевезет по вашей заявке грузы железнодорожным транспортом в любой регион России всегда точно в срок с соблюдением всех правил и требований.



Это такие товары как:

-мебель, ковры;
-строительные материалы, обои;
-бытовая техника, электроника;
-одежда, обувь и другие товары народного потребления.




Перевозить с нами - надежно и безопасно!


Close
Остались вопросы?
Задайте их нашему менеджеру
I agree to the Terms of Service
ТЕРМИНАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ГРУЗОВ
В некоторых случаях, при транспортировке, груз должен пройти дополнительную обработку.
Терминальная обработка и грузоперевозка предусматривает такие этапы:
  • Вывоз груза со склада заказчика
  • завоз груза на территорию терминала;
  • обработка грузов на терминале отправления;
  • перевозка груза от терминала отправления до терминала назначения;
  • обработка груза на терминале назначения и последующий вывоз груза с его территории до склада заказчика.
При международных перевозках грузы, которые поступают на терминалы, должны пройти определенные таможенные процедуры, требующие, обработки и хранения.
Магистральные и линейные перевозки, осуществляемые между терминалами, производятся при помощи различных видов транспорта, выбор которых зависит от намеченной схемы транспортировки.
Обработка товаров на терминале, помимо погрузочно-разгрузочных работ, включает в себя следующие действия:
1
Опалечивание
размещение груза на поддоне, упаковка груза стрейч-пленкой или скотчем. С его помощью обеспечиватеся устойчивость и защита груза от попадания влаги. Распалечивание производят в пункте назначения, при получателе;
2
Обрешетка
размещение груза на поддоне, при этом груз обрешечивается деревянными досками Это позволяет защитить груз от механического повреждения;
3
Упаковка картоном
погрузка и размещение груз на поддон. Для защиты груза от влаги, механических повреждений он обкладывается листами картона;
4
Упаковка груза в деревянные ящики
такой вид упаковки обеспечивает жесткую защиту и устойчивость груза, а так же защиту от механических повреждений;
5
Обрешетка в вагоне
производится при перевозке груза ж/д транспортом;
6
Упаковка пенопластом
используется для сохранности хрупкого груза, как дополнительная мера защиты. Такая упаковка защищает еще и от перепадов температур
7
Пломбировка груза и маркировка груза
обеспечивает сохранность и корректную обработку в дальнейшем.
8
Грузы, требующие дополнительную обработку
изделия из дерева, пластмассы, стекла, жидкости в стеклянной таре, оргтехника, изделия из керамики, медикаменты, грузы, имеющие большую стоимость.
В основном, сделанный ими выбор, обусловлен стремлением обеспечить условия доставки, гарантирующие минимальное повышение стоимости товара (достигаемого за счет затрат на его хранение и перемещение). Именно по этой причине сегодня самым доступным видом транспортировки считается автоперемещение грузов между пунктами отправки и назначения. Такой вид транспорта позволяет корректировать маршрут доставки, в зависимости от непредвиденных ситуаций, возникающих в пути, а также исходя из соображений обеспечения большей сохранности товара и его скорейшей доставки.



Это такие товары как:

-мебель, ковры;
-строительные материалы, обои;
-бытовая техника, электроника;
-одежда, обувь и другие товары народного потребления.




Перевозить с нами - надежно и безопасно!


Почему современные предприниматели прибегают к услугами терминальной обработки грузов?

НАШ ТРАНСПОРТ
КАМАЗ 5490
ПОЛУПРИЦЕП ЦТТТМ
CARRIER MAXIMA 1300
FORD TRANSIT
Камаз 5490 
Камаз 5490 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
  • Нагрузка на седельно-сцепное устройство, 10 625 кг
  • Полная масса а/м, 18 600 кг
  • нагрузка на задний мост, 11 500кг
  • нагрузка на переднюю ось, 7 100 кг
  • Полная масса автопоезда, 44 000 кг
  • Полная масса полуприцепа, 36 100 кг
  • Снаряженная масса, 7900 кг
  • нагрузка на задний мост, 2500 кг
  • нагрузка на переднюю ось, 5400 кг
ДВИГАТЕЛЬ
  • Модель двигателя Daimler OM 457LA.V/3
  • Макс. полезный крутящий момент, 2000 (204) Нм (кгсм)
  • при частоте вращения коленчатого вала, 1100 об/мин
  • Максимальная полезная мощность, 295 (401) кВт (л.с.)
  • при частоте вращения коленчатого вала, 1900 об/мин
  • Рабочий объем, нояб.-97л
  • Расположение и число цилиндров - рядное, 6
  • Тип двигателя - газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  • Модель КП ZF 16S2220 ТD
  • Тип механическая, 16-тиступенчатая
  • Управление механическое, дистанционное
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
  • Передаточное отношение 3,077
  • Тип гипоидная
ЗАДНИЙ МОСТ
  • Модель Daimler HL6
  • Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
  • Высота ССУ, 1150 мм
  • Диаметр сцепного шкворня, 50,8 (2”) мм
  • Модель Orlandi/Jost/SAF-Holland
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
  • Вместимость газовых баллонов, 64 куб.м
  • Вместимость топливного бака, 400 л
  • Общий объем баллонов, 320 (4х80) л
Потребление топлива в газодизельном режиме:
  • дизтопливо/газ природный компримированный, 60/40 %
СЦЕПЛЕНИЕ
  • Привод гидравлический с пневмоусилителем
  • Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
  • Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
  • Тип дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота, 8 м
Максимальная скорость, не менее, 90 км/ч
ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ
Угол преодолеваемого подъема, не менее, 18 (10°) % (град)
Полуприцеп
рефрижераторный
ЦТТТМ
(на базе шасси Grunwald)
Полуприцеп
рефрижераторный 
ЦТТТМ 
(на базе шасси Grunwald)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
  • Допустимая полная масса, 38 000 кг
  • Нагрузка на осевой агрегат, 27 000 кг
  • Нагрузка на ССУ, 11 000 кг
  • Высота ССУ, 1 150мм
  • Геометрический объем надстройки, 82,7 куб.м
  • Грузоподъемность, 29 200 кг
  • Собственная масса, 8 900 кг
  • Габаритная длина, 13 540 мм
  • Габаритная ширина, 2 600 мм
  • Габаритная высота, 4 000 мм
  • Длина кузова внутри, 13 254 мм
  • Ширина кузова внутри, 2 460 мм
  • Высота кузова внутри, 2 495 мм
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
  • Сварная рама усиленной конструкции специально адаптирована для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
  • Пневматическая подвеска.
  • З оси SAF (Голландия) Custom Design грузоподъемностью 9 000 кг каждая с балкой круглого сечения.
  • Тормозные механизмы дискового типа.
  • Стояночный тормоз пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси.
  • Покраска производится в соответствии с требованиями ISO для тяжелых климатических условий.
  • Все стальные детали проходят двукратную дробеструйную обработку перед покраской.
  • Изотермический соответствует сертификату FRC для перевозки продуктов питания до -20С
  • Усиленная передняя стенка ПО 80 для холодильного агрегата.
  • Циркуляционные, защитные короба на передней стенке, защита передней стенки из алюминиевого профиля.
  • Двухстворчатая задняя дверь ПО 87, 4 нержавеющие петли и две запорные штанги (импортная нерж. фурнитура) на каждой створке.
  • Сэндвич–конструкции: покрытие пола: Алюминиевый пол «Сварное корыто», с оцинкованным обрамлением 400 мм
Холодильный агрегат Carrier Maxima 1300
ХОЛОДИЛЬНЫЙ АГРЕГАТ CARRIER MAXIMA 1300
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
  • Протокол M576
  • Хладогент R - 404a
  • Расход воздуха (AMCA21085) 4950 м3/ч
  • Холодопроизводительность при -20oС 7200 Вт
  • Холодопроизводительность при 0oС 13300 Вт
  • Компрессор Тип 05K4
  • Количество и объем цилиндров 4/400 см3
  • Дизельный двигатель типа CT 4.91 TV
  • Количество и объем цилиндров 4/1500 см3
  • Скорость 1450/1900 об/мин
  • Интервал обслуживания 1500/2000 ч (в зависимости от типа масла)
Электродвигатель
  • Напряжение питания 400/3/50Гц
  • Мощность 11 кВт (50Гц)
  • Оттаивание Автоматическое и ручное
Ford Transit
FORD TRANSIT
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
  • Тип двигателя Турбодизельный
  • Объем двигателя 2 200 см3
  • Мощность 155 л.с
  • Грузоподъемность 2700 кг
  • Объем бака 80 л
  • Ошиновка Двухскатная
ФУРГОН
  • Тип надстройки Рефрижераторный фургон.
  • Размер надстройки 4300 х 2200 х 2200 мм.
  • Внешний объем фургона 18,92 м3
ХОЛОДИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
  • Марка H-THERMO (HT-270)
  • Температурный режим +5°C — -5°C
  • Холодопроизводительность при 0°С (Вт)2632
  • Холодопроизводительность при -20°С (Вт)1443
  • Воздухопроизводительность 794
ООО «СТЛК» предлагает перевозку скоропортящихся грузов в различных видах изотермического подвижного состава. Однако наиболее перспективным, на наш взгляд, является изотермические вагон-термос, переоборудованный из крытого вагона моделей 16-6935 и 16-6935-01, далее – ИВТК.
Это связано с тем, что парк изотермических и рефрижераторных вагонов, эксплуатирующийся на территории России, стремительно сокращается по причинам наступления предельных сроков службы вагонов. Кроме того, в плане коммерческой пригодности в подавляющем большинстве изотермические вагоны находятся в неудовлетворительном техническом состоянии (отсутствие или повреждение теплоизоляции, сквозная коррозия кузова вагона, полы заменены на обычные доски, повреждения дверей, затрудняющие их закрывание и открывание).
ИВТК, свою очередь, построен на базе крытого вагона от 2005 года выпуска и новее. В техническом плане ИВТК, с учетом возраста вагонов, находятся в отличном состоянии, практически все вагоны, которые мы в настоящий момент эксплуатируем в 2016-2017 г.г. прошли модернизацию и в плане коммерческой пригодности никаких проблем не вызывают.



Это такие товары как:

-мебель, ковры;
-строительные материалы, обои;
-бытовая техника, электроника;
-одежда, обувь и другие товары народного потребления.




Перевозить с нами - надежно и безопасно!


ЖД ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Изотермический
вагон-термос ИВТК
ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ
ВАГОН-ТЕРМОС
ИВТК
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ИВТК обладает следующими характеристиками: 
  • Грузоподъемность – 60 (модель 16-6935-01) или 63 тонны (модель 16-6935). Исходя их имеющегося опыта эксплуатации, минимальная загрузка вагона зависит от груза и его упаковки и составляет от 57 тонн и выше. 
  • Объем грузового помещения – 100 м.куб. Площадь пола вагона - 37,7 метров квадратных . Внутренние габариты вагона – ширина – 2480 см, длина – 15467 см., полезная высота – 2842 см. 
  • Утепление вагона выполнено по технологии вагона-термоса. Общий коэффициент теплопередачи кузова менее 0,4 ВТ/(м2*k). Материал теплоизоляции. Пенополиуретан Изолан-110. 
Толщина теплоизолирующего слоя: 
  • Стены – 150 мм 
  • Крыша – 150 мм 
  • Пол – 100 мм 
  • Двери – 100 мм
На вагоне с каждой стороны установлены две двери – внешние сдвижные (стандартные для крытого) и внутренние распашные (контейнерного типа). Размеры дверного проема 2150х2090 см. 
Внутренняя отделка вагона выполнена из материалов, позволяющих перевозить в вагоне скоропортящиеся пищевые грузы. 
НАШИ КЛИЕНТЫ И ПАРТНЁРЫ
© 2021 STLC
+7(812)207-92-16
Россия, Санкт-Петербург, улица Маршала
Тухачевского, 22 (литер А), БЦ «СОВА», оф.424
Made on
Tilda